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Mineur à bord, passager le plus faible

Mineur à bord, passager le plus faible

Selon les données du DGTEn 2010, les routes espagnoles ont enregistré un bilan total de 1 730 morts par accident, dont 3% avaient moins de 14 ans. Ces données représentent, par rapport à 2009, une réduction de 9,1% du nombre de décès et de 44% de moins de décès de moins de 14 ans. Malgré tout, les accidents de la route restent la principale cause de mortalité infantile (enfants de 0 à 14 ans).

Tous les quatre jours, un enfant perd la vie dans un accident de la route. En 2008, selon les données de la Direction générale de la circulation (DGT), 84 enfants de moins de 14 ans sont décédés, 591 ont été grièvement blessés et 4 717 ont subi des blessures légères. La Association espagnole de pédiatrie indique que la mort sur la route est la première cause de mortalité chez les enfants de 4 ans, la deuxième chez les enfants de moins de 2 ans et la quatrième chez les enfants de 1 an. Cependant, le pire dans tout cela est que 40% des bébés et des enfants décédés dans des accidents de la route n'avaient pas de système de retenue pour enfants (CRS).

Malgré cela, lorsque l'on analyse l'évolution de la sécurité routière des enfants au cours des vingt dernières années (1990-2009), la conclusion est encourageante, puisque pour la première fois le nombre d'enfants (0-14 ans) décédés des suites de la circulation les accidents ont été réduits, en particulier 80% de moins. Ce chiffre est passé de 307 décès en 1990 à 60 décès en 2009. L'un des facteurs les plus importants qui ont influencé cette baisse a sans aucun doute été l'augmentation de l'utilisation des sièges de sécurité pour enfants. Les sièges ou chaises de sécurité pour bébés et enfants sont la mesure la plus efficace pour prévenir les accidents de la route.

Le Royal Automobile Club de Catalogne (RACC) Oui Jeanne ont produit un rapport qui montre que trois enfants sur quatre qui doivent être hospitalisés pour des collisions de la route n'ont pas utilisé de dispositifs de retenue pour enfants (SIR). Un choc violent peut causer d'innombrables blessures graves. Dans 80% des cas, les zones les plus touchées sont la tête et le cou. Alors que pour un adulte la tête représente un huitième du poids total, pour un enfant, elle représente un quart. Cela signifie que 25% du poids des enfants est dans la tête. En raison du mauvais développement des muscles du cou, le cou n'a pas pu résister à un choc violent, qui pourrait causer des blessures aux vertèbres et à la moelle épinière.

L'utilisation du SRC chez les enfants de moins de 12 ans, selon un rapport présenté par Consultrans en décembre 2008 au nom de la Direction générale de la circulation, montre que 88,1% des enfants de moins de 12 ans ont voyagé protégés dans son système de rétention, un chiffre qui est tombé à 78,4% dans le groupe des enfants de 6 à 12 ans. Pour sa part, l'Association espagnole de pédiatrie déclare que, malgré cela, 40% des enfants voyagent sans les mesures de sécurité nécessaires alors que celles-ci pourraient éviter 75% des décès et 90% des blessures lors de collisions. Un siège d'auto ou une nacelle pourrait également empêcher le décollement des viscères, des déchirures internes dues à un manque de muscles abdominaux, des fractures des côtes ou des lésions pulmonaires et cardiaques. Il est essentiel que les enfants soient attachés au siège auto avec un système adapté à la taille de la voiture.

Depuis des années, toutes les voitures sont adaptées à la nouvelle réglementation du code de la route qui dicte ce qui suit: "le fait de ne pas avoir les éléments de sécurité installés à l'intérieur du véhicule sera considéré comme une infraction". La banquette arrière est l'endroit le plus sûr pour un enfant. Porter un bébé dans vos bras à une vitesse supérieure à cinq kilomètres à l'heure constitue un grave danger en cas d'arrêt brusque. Jusqu'à deux ans, soit 10 kilogrammes de poids, les enfants doivent être assis dans des sièges orientés dans le sens opposé à la marche. Il a été démontré que cette position réduit de plus de 30% les blessures à la tête et au cou chez les nourrissons lors d'une collision. Avec l'entrée en vigueur de la carte à points, des réglementations imposent l'utilisation de dispositifs de sécurité jusqu'à ce que l'enfant atteigne une hauteur de 1,35 mètre. En ce sens, le placement et l'utilisation des ceintures de sécurité dans les bus scolaires en Espagne seront également obligatoires.

La Direction générale de la circulation a présenté, avec le programme télévisé pour enfants Los Lunnis et avec la multinationale McDonalds, deux propositions pour sensibiliser les plus petits à l'importance de la ceinture et éléments de sécurité passive à l'intérieur des voitures. TVE, profitant de la première semaine mondiale des Nations Unies, et suivant la ligne éducative du programme, a créé 13 épisodes dans lesquels les enfants acquerront des conseils de base sur la sécurité routière, de traverser correctement la rue avec un animal de compagnie, à asseyez-vous correctement à l'intérieur de la voiture. De son côté, McDonalds bat son plein. Sous la devise Cliquez sur! La chaîne nord-américaine se concentre sur la sensibilisation et l'encouragement des enfants initiative de boucler la ceinture de sécurité. La franchise a même distribué des CD avec plusieurs chansons liées à la sécurité routière des enfants. Selon Patricia Abril, présidente de McDonalds Espagne, "avec cette campagne, nous essayons d'inculquer une habitude aussi importante que l'utilisation de la ceinture de sécurité, en sensibilisant les plus petits et que ce sont eux qui rappellent à leurs parents l'importance de en cliquant."

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